{"id":1378,"date":"2009-05-18T16:29:07","date_gmt":"2009-05-18T14:29:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.new-york-weblog.de\/?page_id=1378"},"modified":"2009-05-18T18:45:44","modified_gmt":"2009-05-18T16:45:44","slug":"brooklyn-bridge","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.new-york-weblog.de\/index.php\/new-york-von-a-bis-z\/brooklyn-bridge\/","title":{"rendered":"Brooklyn Bridge"},"content":{"rendered":"

Eine der wahrscheinlich sch\u00f6nsten und bekanntesten Br\u00fccken der Welt ist die Brooklyn Bridge, die die beiden New Yorker Stadtteile Manhattan und Brooklyn verbindet.
\nDie Er\u00f6ffnung war zur damaligen Zeit eine Sensation, allerdings gab es w\u00e4hrend der vierzehnj\u00e4hrigen Bauzeit auch einige Probleme und Hindernisse zu meistern.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\u00dcberlegungen f\u00fcr eine direkte Verbindung zwischen Manhattan und Brooklyn gab es schon seit dem fr\u00fchen 19. Jahrhundert, doch als 1870 mit dem Bau der Brooklyn Bridge begonnen wurde, waren F\u00e4hren die einzige M\u00f6glichkeit den East River zwischen diesen beiden Stadtteilen zu \u00fcberqueren.
\nVerantwortlich f\u00fcr das Bauprojekt war der deutschst\u00e4mmige Bauingenieur John August Roebling, dieser hatte zuvor mehrere kleinere H\u00e4ngebr\u00fccken konstruiert und verf\u00fcgte daher schon \u00fcber einige Erfahrung um die Br\u00fccke planen zu k\u00f6nnen. Die Fertigstellung durfte Roebling jedoch nicht mehr erleben, da er bei Vermessungsarbeiten einen Unfall hatte, an dessen Folgen er noch vor Baubeginn starb. Daraufhin \u00fcbernahm sein Sohn Washington Roebling die Aufgaben seines Vaters, konnte diese aber auch nur bis 1872 wahrnehmen, da er w\u00e4hrend der Bauarbeiten an der Taucherkrankheit erkrankte und dadurch an den Rollstuhl gefesselt wurde und nur noch \u00fcber eingeschr\u00e4nktes Sprechverm\u00f6gen verf\u00fcgte.
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\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\tWashington Roebling nahm sich daraufhin ein Hotelzimmer nahe der Br\u00fccke, um den Fortschritt der Bauarbeiten per Teleskop beobachten zu k\u00f6nnen, w\u00e4hrend seine Frau Emily die Bauleitung vor Ort stellvertretend f\u00fcr ihn \u00fcbernahm.
\nDie Art und Weise wie die Brooklyn Bridge erbaut wurde, war der Grund daf\u00fcr da\u00df Washington Roebling nicht das einzige Opfer w\u00e4hrend der Arbeiten blieb. Durch die sogenannte Caissongr\u00fcndung, ein zum damaligen Zeitpunkt neues Verfahren zum Bau der Fundamente, erleideten noch viele weitere Arbeiter ein \u00e4hnliches Schicksal bzw. bezahlten sogar mit ihrem Leben.
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\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\tAm 24. Mai 1883 konnte dann endlich die Er\u00f6ffnung der Brooklyn Bridge gefeiert werden. Emily Roebling kam die Ehre zu teil als erste Passantin die Br\u00fccke, die mit einer Spannweite von 486 Metern zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung die l\u00e4ngste H\u00e4ngebr\u00fccke der Welt war, \u00fcberqueren zu d\u00fcrfen. Zu Beginn zeigten sich viele New Yorker skeptisch bez\u00fcglich der Stabilit\u00e4t des Bauwerks, bis man 21 Elefanten des Zirkus Barnum \u00fcber die Br\u00fccke schickte und so die Bev\u00f6lkerung von ihrer Sicherheit \u00fcberzeugte. Bis heute hat die Brooklyn Bridge einen festen Platz in den Herzen der New Yorker B\u00fcrger gefunden und ist zu einem Wahrzeichen der Stadt geworden.<\/p>\n

Fakten zur Brooklyn Bridge:<\/p>\n

Baubeginn 3. Januar 1870
\nEr\u00f6ffnung: 24. Mai 1883
\nGesamtl\u00e4nge inklusive Auffahrten: ca 1,8 km
\nSpannweite: 486 Meter
\nGewicht: 14680 Tonnen
\nBreite: 25,91 Meter
\nH\u00f6he der T\u00fcrme: 84 Meter
\nGesamtl\u00e4nge der Drahtseile: 22627 Kilometer
\nErbauungskosten: 15100 Dollar
\nVerkehr: 6 Fahrspuren und ein Fu\u00df- und Radweg<\/p>\n

Bilder von der Brooklyn Bridge<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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